11月26日，一個郵包乘坐中歐班列（重慶）從德國抵達重慶。這可不是普通的郵包，它是未來郵件大規模進口的“探路者”。它從德國杜伊斯堡出發，途經6個國家，跨越1萬多公里才到重慶。

它的順利到訪也標志著中歐班列首次郵件進口測試圓滿成功。

運郵測試班列抵達重慶。

話說，這么重要的郵包能裝我的東西？

這個可以有！它能幫你把奶粉、尿不濕、嬰兒座椅以省錢又迅速的方式從歐洲運回家。

一般而言，長距離的國際運輸要經過很多國家，空運雖然快捷，但成本昂貴，并且航班會受多種因素影響，并不穩定；海運的速度又太慢，而且有時在境外電商平臺下單還需要轉運，轉來轉去，包裹轉沒了也時有發生。

現在有了這個運郵班列，你的跨境“買買買”又多了一個快速便捷的運輸模式。

那么問題來了——

用這種方式運輸會不會更貴？

運郵班列能有多快？

手續會不會很麻煩？

性價比更高：價格比航運便宜三分之一，速度比海運快一半。

品類更豐富：貨源品類已由主要服務重慶IT基地的電子智能終端產品，發展到汽車整車及零配件、機械產品、工業用品、郵包和日用品等。

時限更穩定：從德國到重慶，常態化運行后只需14天。

手續更簡便：商業貨物需要自己去填報關單，或者報關行找代理去辦通關手續。如果是郵件，只要該國郵政部門跟海關確認后，就會按照萬國郵聯的標準，做簡易清關的手續。

安全性更高：鐵路運郵是門到門，站到站，郵件集裝箱從德國到重慶，除了海關查驗，集裝箱這一路是不會被打開的。

海關正在核驗智能鎖信息

海關工作人員正在檢查郵件信息

等你很久了，你怎么現在才來？

國際首創，也不是我們國家說了就能算，不過咱敢闖敢試。

利用中歐班列運輸國際郵件是國際郵件運輸模式的一次世界性創新。

2015年3月，在萬國郵政聯盟的支持下，中國與德國率先進行了運用國際貨運班列運輸國際郵件的出口測試。

這個班列，涉及5大國際組織和6個國家的海關、鐵路、郵政、質檢等相關方，溝通協作流程復雜。由于國際鐵路運郵機制在國際國內尚屬空白，測試需各國攜手創新監管模式和作業組織。經過9輪測試，2017年10月底終于實現出口運郵的常態化。

目前，隨著中歐班列運郵工作的不斷推進，經過政企協調推動，中歐班列運郵工作已經逐步由測試階段過渡到出口常態化運作階段，自2017年10月起，中國郵政集團公司通過中歐班列（重慶）共計發運48個郵包集裝箱，共發運中歐班列（重慶）鐵路小包79萬件，總重量約240噸，貨值約1150萬美元。

好東西被歐洲人買走了，我們當然也得從他們那挑點好貨運回來。

進口郵件正在接受中國海關的安全檢查

為了持續推動中歐班列運郵（快）件工作，今年9月，我國與萬國郵聯共同簽署了“一帶一路”框架下共同推進鐵路運郵的合作意向書，在萬國郵聯設立了我國領導的郵政-鐵路協調委員會，研究制定國際鐵路運郵規則、推進萬國郵聯與世界海關組織和相關國際鐵路組織的標準互認工作。

此次德國杜伊斯堡至重慶進口運郵測試的成功就是中歐班列運郵工作的重大突破，將為推動中歐班列進口郵件測試和常態化運作、促進雙向互通打下良好基礎。

在不久的將來，中歐班列進口運郵常態化后，海淘一族不僅有了省錢又迅速的新選擇，還能精準把控所購商品的物流時間，全程跟蹤郵件流通軌跡。