對于中國電商平臺和賣家來說，沙特市場的高客單價和體量無疑是一塊香餑餑。而在這個 COD 為主的市場簽收率是很多朋友一直頭疼的問題，配送時效和簽收率也有密切的關系。因此很多賣家都會放棄參與大促（黑色星期五即將到來），因為無法掌握有效的物流和配送資源。
業界也一直在通過擴能來解決這個問題。沙特工業服務公司（SISCO）的子公司 LogiPoint 日前分別和物流公司 Aramex 以及 Naqel 簽訂合約，在吉達伊斯蘭港的保稅和再出口區分別建立運營中心和專注電商包裹的保稅設施。
沙特的吉達伊斯蘭港的保稅和再出口區總面積 90 多萬平方米，由沙特貿易和出口發展公司（TUSDEER）通過 BOT 的方式投資開發。整個區域將會給物流公司提供一個為沙特市場備貨、同時也為區域市場進行周轉的中心。
吉達伊斯蘭港位于紅海邊的沙特主要商業城市吉達，也是圣地麥加和麥地那的門戶。
Aramex 想必涉獵過中東電商的朋友都很熟識了，而墨騰之前提到過好幾次的 Naqel 可能對很多國內朋友來說還很陌生。Naqel 是沙特郵政的子公司，應該在沙特有最全的最后一公里配送網絡和處理能力。據說很多在沙特運營的物流公司到了旺季都需要借用 Naqel 的運力來兜底。
由于沙特 80% 的訂單為貨到付款，于是選擇安全、可靠、有實力的代收貨款的快遞公司是電商公司選擇合作伙伴的首選：
Aramex 入駐中國時間最早，知名度較高，當然價格貴也是不爭的事實，而且國內不提供貨款到付的業務，只有香港才有此項業務，據統計 2018 年進口貨量在沙特排名第一。
排名第二的是沙特郵政控股的 Naqel。這一家可能大家還沒怎么聽過，但是在 2018 年 6 月，Naqel 在中國深圳和香港成立了分公司，也就是說，已經非常重視來自中國的電商賣家了。
作為沙特國有公司，Naqel 的優勢還挺明顯的。首先就是合規性，它同時有清關牌照和快遞牌照。（其他大多數擁有清關能力的快遞公司都是和報關行合作，比如 DHL 和 SNAS、TNT 和 SAB，Aramex 和 Saudi Tal 等。）
其次，Naqel 已經在各大港口都設置了監管倉。去過沙特的都知道，目前大部分電商貨物全部都是從利雅得機場公共清關區域清關，機場只有 4 部 X 光機，于是各家快遞公司需要輪流清關，旺季的時候清關時效成了各家頭疼的問題。
Naqel在利雅得機場設立了自己的海關監管倉，預計 2019 年 7 月份正式投入使用，支持 24 小時清關（快件和普貨）。在達曼機場的海關監管倉已經于 2018 年 11 月正式投入使用，成功處理了 Jollychic 2018 年黑五期間的所有包機，是第一個在達曼支持快件清關的快遞公司。Naqel 在吉達機場的海關監管倉預計 2019 年 7 月份投入使用，屆時將也是首家吉達快件清關的快遞公司。
LogiPoint 和 Naqel 表示在沙特的 2030 愿景之下，這是沙特第一個在海港建立的專注快件和電商包裹的保稅、清關和再出口設施。建成之后能夠通過海天陸立體聯運處理沙特和海灣地區的進出口快件。
LogiPoint 為 Aramex 建立的設施將會占地兩萬平方米，主要幫助 Aramex 實現在沙特西部物流和最后一公里的交通銜接。
LogiPoint 目前還沒有提供兩個設施什么時候能夠投入使用的時間線。