近日，印度總理大選結束，納倫德拉·莫迪壓倒性地獲得連任。但就貿易而言，印度的未來還充滿未知性。
干貨
煤炭方面，印度是僅次于中國的全球第二大進口國。然而由于電力需求增長，2019年第一季度的煤炭進口量增加14％，超過5600萬噸，預計今年總量上印度將超過中國。印度的需求激增刺激了煤炭產業的增長，印度的大部分煤炭供應來自于東南亞，但增加的部分來自澳大利亞和更遠的地方。這對大型船舶來說可能是個好消息，但實際上受印度港口的限制，大部分煤炭進口都是靠巴拿馬型和超靈便型船舶。
石油
2015年莫迪曾表示，到2022年即印度獨立75周年時，將通過重點發展和推廣生物燃料、節能減排技術和可再生能源的使用，使對進口原油的依賴度減少大約10％。然而隨著石油消費的持續增長，同時國內有限的產量不足以滿足不斷增長的需求，政府數據顯示印度仍將依賴并將長期高度依賴原油進口。石油市場的預測表明，到2024年，印度的石油需求將超過中國，達到全球石油需求增長總量的30％。
國際制裁
作為世界第三大石油消費國，印度80％以上的石油來自于海外進口。然而，美國對伊朗和委內瑞拉的制裁使印度產生了巨大的石油進口空缺。 2010年時，伊朗是印度第三大原油供應國，占比11％，而委內瑞拉占比8％。對此，印度政府宣布將加大中東（如阿聯酋和沙特阿拉伯）和墨西哥的進口，這帶來了對長途原油運輸的需求；同時印度國內煉油廠已加快生產以填補需求空缺， 2019年4月印度原油煉油產量同比增加4.3％，達到了2063萬噸。
當前，中美仍處在貿易摩擦中，對全球經濟放緩的擔憂聲也絡繹不絕。而印度對原材料的需求不斷增長，對干散貨和原油航運及相關船舶產業來說是一針強心劑。