3月6日，面對“一帶一路”倡議和建設粵港澳大灣區(qū)這一時代命題，廣州港以航運樞紐建設為抓手，講大局、勇擔當，面向行業(yè)和客戶發(fā)布南沙港區(qū)集裝箱作業(yè)服務標準承諾等一系列承諾，進一步發(fā)揮主力軍作用，務求以實實在在的優(yōu)質服務推動大灣區(qū)建設。
2018年，廣州港完成貨物吞吐量6.13億噸，集裝箱吞吐量2192萬標箱，兩項指標均進入世界港口前五位。其中，南沙港區(qū)是廣州港的主力港區(qū)，2018年南沙港區(qū)完成貨物吞吐量3.56億噸，占全港58.1%；完成集裝箱1566萬標箱，占全港71.4%，位居國內單一港區(qū)集裝箱吞吐量第二位，是廣州國際航運樞紐建設核心承載區(qū)。此次集裝箱作業(yè)服務標準承諾的發(fā)布，是廣州港認真落實習近平總書記視察廣東重要講話精神的重要舉措，是積極引領粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化口岸營商環(huán)境促進貿易便利化，提升國際航運樞紐地位和核心競爭力的重要措施；同時，指標的對外發(fā)布既是承諾也是動力，廣州港將借此促進內部改革優(yōu)化，提高效率，提升服務質量和客戶滿意度，促使廣州港發(fā)展出新出彩。
一、南沙港區(qū)基本情況
南沙港區(qū)作為廣州港最重要的集裝箱港區(qū)，建有一二三期碼頭共16個集裝箱專用泊位，其中4個15萬噸級，12個經論證可靠泊20萬噸級的泊位，前沿岸線總長5718米，承擔了廣州港超過70%的集裝箱作業(yè)量。截止目前，南沙港區(qū)共擁有集裝箱班輪航線130條，其中國際航線98條、國內航線32條，馬士基、中遠海、達飛、上海泛亞、安通、中谷等大型班輪公司均在南沙港區(qū)開辟航線。
二、具體服務標準承諾
（一）集裝箱作業(yè)服務標準
1.船舶裝卸作業(yè)標準
班輪橋時效率：30自然箱/小時
駁船橋時效率：18自然箱/小時
2.外線車提柜/還柜作業(yè)標準
外線車平均在港作業(yè)時間：30分鐘
3.拖輪服務標準
拖輪準時到位率：不低于99%
4.碼頭客戶響應
零等待
（二）零等待引航服務承諾
對標國際引航先進標準，根據港口引航計劃，引航員提前登輪，精心準備，準點開航，保障安全，確保船期，實現引航“零等待”的優(yōu)質服務。
（三）集裝箱班輪進出港服務承諾
為準班到港的集裝箱船提供泊位直靠服務；國際郵輪及集裝箱船在進出港航行序列管理中優(yōu)先安排。
三、保障舉措
（一）加大基礎設施建設力度，提升港口能力
一是計劃投資5000萬元對廣州港南沙集中查驗中心廢紙查驗場進行升級改造，預計今年六月份完成；同時新建廢金屬查驗場共4.4萬平方米，預計今年年底完成建設。屆時查驗中心整體查驗服務效率將提升50%。
二是計劃對南沙二期的6臺橋吊進行加高改造，今年上半年可完成3臺改造，另外3臺也已規(guī)劃立項。改造后橋吊高度將從42米升高至51米、外伸距從65米延伸到67.5米，將進一步提升對20萬噸級的超大型集裝箱船舶的作業(yè)能力。
三是投資152億建設全長81.831公里的南沙進港鐵路，預計2020年10月建成。該鐵路線橫跨廣州、中山、佛山、江門四市，是南沙港區(qū)連接內陸地區(qū)貨運通道的重要組成部分，將大大提升南沙港區(qū)的海鐵聯運能力。
四是正在加快建設廣州南沙國際物流中心，該項目總建設面積約為95萬平方米，總投資額為36億元，規(guī)劃建設立體倉庫和平倉，進一步提高南沙港區(qū)物流倉儲能力。物流園南區(qū)計劃建設3棟6層的普通倉庫共16萬平方米，北區(qū)建設6棟8層可容納48萬噸凍品倉庫，預計2021年完工。
五是投資6000多萬新造2條4000馬力的拖輪，預計今年10月份投入到南沙港區(qū)，屆時南沙港區(qū)將配套12條大馬力拖輪，進一步提升南沙港區(qū)船舶靠離泊效率，更好地為廣大船東服務。
六是加大力度爭取航線聚集，MCC船公司計劃3月18日在南沙二期新增1條新加坡、馬來西亞的亞洲航線IA12，共投入5條1700TEU的船舶。這是今年新增的第2條亞洲航線，目前亞洲區(qū)域班輪航線超過40余條，“一帶一路”亞洲航線樞紐在南沙港區(qū)進一步聚集，預計2019年南沙港區(qū)國際集裝箱班輪航線總數將超過100條。
（二）提升信息化水平，科學統(tǒng)一調度
2018年廣州港共調度進出港船舶53016艘次，同比增長7.8%，到港船舶數量再創(chuàng)新高、船舶大型化趨勢明顯。
2019年，將繼續(xù)以保障船舶進出安全、高效和科學為目標，繼續(xù)強化使用珠江口出海航道水域的船舶進出順序、引航、港區(qū)錨地的使用實施統(tǒng)一調度和安排，實現資源的公平高效利用；完善船舶進出港會遇機制，縮短船舶進出港等待時間；計劃投入2000多萬元，重新構建調度管理平臺，為船舶進出計劃的申報、更改和落實提供基礎支撐；加強港航企業(yè)誠信管理，提高船舶計劃兌現率。
（三）提高專業(yè)技能，提升引航服務水平
2018年，廣州港引航站共引領中外籍船舶16527艘次，其中到南沙港靠泊的集裝箱船舶6242艘次，良好服務得到港航企業(yè)普遍認同。
2019年，廣州港引航站將對標國際先進引航服務標準，以“強管理，保安全，促發(fā)展，樹品牌”為主線，提升服務能力和水平。加大投入約3600萬元新建2艘航速20節(jié)的引航交通船，為引航提供交通保障，助力粵港澳大灣區(qū)和廣州國際航運樞紐建設。
附件1：2018年廣州港成績單
廣州港是國家綜合運輸體系的重要樞紐，是廣東省能源物資、重要原材料和外貿物資的主要中轉港；我國最大的內貿集裝箱樞紐港；也是華南和西南地區(qū)廣泛連接國際市場、全面參與國際經濟合作的重要支撐。2018年成效有：
1、港口生產維持高位增長。貨物吞吐量6.13億噸，同比增長3.9%；集裝箱吞吐量2192萬標箱，同比增長7.6%。排名雙雙進入世界第五，這是歷史性的突破。
2、商品汽車物流保持快速發(fā)展。2018年商品汽車吞吐量132萬輛，同比增長18.7%，居國內港口第二位。外貿汽車吞吐量30.9萬輛，平行進口整車到港1.4萬輛。
3、世界港口同行朋友圈不斷擴大。廣州港已與全球45個重要港口建立了友好港關系。在新加坡、臺灣設立辦事處，目前廣州港已在北美（美國）、歐洲（荷蘭）、新加坡和臺灣（臺北）設立了辦事處。
4、世界大港國際影響力不斷提升。在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數中，2018年廣州國際航運中心排名上升至第18位（2015-2017年分別為28、26、23位），在我國排名第四位，領先于青島（19位）、深圳（27位）、天津（30位），次于香港（2位）、上海（4位）、寧波舟山（14位）。
5、“絲路港口國際航運人才培訓基地”揭牌。成功舉辦2018國際港航發(fā)展高級研修班，學員來自吉布提、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、波蘭、俄羅斯、蘇丹、泰國8個國家，宣貫中國港航業(yè)標準。
6、大灣區(qū)港口合作及錯位發(fā)展?jié)u入佳境。鞏固廣州港作為非洲、地中海航線核心樞紐港，國際集裝箱干線港的地位。充分利用珠江水網。廣州港開通了覆蓋整個珠江——西江流域的160多條水上駁船航線，實現全港江海聯運網絡。廣州港集團“穿梭巴士”珠江水上駁運航線達63條，其中外貿支線41條，2018年駁運集裝箱超過166.9萬標箱，同比增長9.7%。大宗生產資料及特殊物流集散綜合港,2018年廣州港完成煤炭吞吐量約7800萬噸，油品約2400萬噸，糧食約2700萬噸，鋼材約3100萬噸，機械設備、電器約3700萬噸，金屬礦石約560萬噸，化工原料及制品約850萬噸。
7、營商環(huán)境優(yōu)化。符合國際規(guī)則和通行標準的廣州國際貿易“單一窗口”已建成使用，基本涵蓋國際貿易全流程，服務各類型國際貿易企業(yè)超過4.5萬家，累計完成貨物申報750萬票，跨境電商申報3.2億票清單，艙單業(yè)務2000萬票，平臺建設走在全國前列。
8、腹地網絡布局完備。廣州港目前已布局了36個內陸港辦事處（覆蓋廣東、廣西、云南、湖南、江西、貴州、四川、安徽、上海、重慶等10省32市），進一步延伸廣州港的經濟腹地，服務泛珠三角。（南沙港鐵路已于2015年12月開工建設，總投資估算約152億元，預計2020年建成通車。該鐵路建成后，廣州港集疏運體系更完備，能力更強。）
9、國際郵輪產業(yè)保持國內前三。南沙國際郵輪保持快速發(fā)展，2018年旅客吞吐量達到48.12萬人次，同比增長19.26%，保持國內第三。