為了查清誤報瞞報的貨物，馬士基已開始在北美進行隨機集裝箱檢查。這是丹麥航運巨頭采取的最新措施，該公司正試圖為近年來發生在集裝箱船上的一系列火災等事故尋找解決方案。

馬士基的集裝箱實物檢驗試點目前正在對進入紐瓦克88號泊位、休斯頓港的Bayport碼頭、邁阿密的POMTOC碼頭運營商和新奧爾良Ceres碼頭的進出口貨物進行檢驗。

目前隨機挑選的集裝箱的查驗是由國家貨運局檢查，檢驗費用由馬士基公司承擔。如果發現集裝箱的填充物、捆扎物和固定不充分，或發現與所申報的貨物不符，可能會采取必要的糾正措施，以確保其符合規定的要求。涉及到的相關費用有托運人、收貨人來承擔。由于檢查是在美國進行的, 已經進行海運的集裝箱可能會被選中檢查。

馬士基表示，通過該試點收集的數據可能用于制定規則，以更好地確保向馬士基提供的貨物描述的準確性，并改進對《貨物運輸單位包裝實用規則》（CTU Code）的使用。

“通過進行對這些集裝箱檢查，我們希望為所有參與貨物裝卸和運輸的各方消除申報錯誤或誤報所帶來的一些風險。并努力提高集裝箱化海運供應鏈的安全性和可靠性。“馬士基同時表示。

美國一保險公司的風險管理顧問表示：在多式聯運供應鏈中，多達66%的事故都可以歸咎于貨物不規范作業，其中不僅包括貨物負載分配和安全，還包括從分類和文檔工作流程的聲明和有效的數據傳輸。

本月早些時候，赫伯羅特一艘7500Teu名為“Yantian Express”號的集裝箱船發生火災，盡管目前還沒有可能進行調查，但這起案件看起來像是又一起客戶未能正確申報貨物的事件。

去年3月導致5人喪生的馬士基1.5萬TEU的“浩南”號大火之后，丹麥航運巨頭一直在努力試圖改變船舶運輸攜帶危險物品的規則，去年9月還推出一套新的基于有風險的危險貨物積載規則。

根據《國際海運危險貨物規則》所涵蓋的貨物，目前馬士基任何船舶的艙室和主推進裝置（定義為風險容忍度最低的區域）附近已不再存放任何危險貨物集裝箱，以確保安全。