有賣家爆料稱，上海某FBA貨代公司即將破產(chǎn)，但仍在大量低價攬收賣家貨物；賣家被貨代坑了，該怎么辦？一賣家把貨代告上法庭成功維權(quán)；無良貨代的N種花樣坑賣家套路曝光；買車買房日賺斗金走上人生巔峰……今年貨代的日子很滋潤？

賣家把貨代告上法庭，贏了

小編了解到，某位賣家的店鋪被物流時效“拖死”、近10萬元打水漂后，直接把貨代告上法庭，終于成功維權(quán)。

根據(jù)這位賣家自述，他今年4月底通過某物流公司發(fā)了700多單貨物，當時貨代承諾的時效是20天內(nèi)一定送達，結(jié)果整整拖到6月中旬左右貨物才送到目的地，龜速般的時效拖累下，賣家不光損失了2萬多美金，就連店鋪也因客戶投訴過多掛掉了。

事情發(fā)生后這位賣家找貨代討要說法，貨代卻總是一副“理由千千萬，就是不賠錢”的態(tài)度，無奈之下賣家找到律師，把貨代告上了法庭。一番折騰之下，貨代終于賠償了賣家的損失。

無良的貨代，自有法治。據(jù)了解，現(xiàn)在很多物流服務(wù)商太牛逼，時效不保證、丟件不賠償、還要預(yù)付款、出事后態(tài)度吊炸天，真真是霸王條款，大批賣家由此被坑慘！

A：貨代收我空運價格，改走海運，光運費就被坑了幾萬元。

B：被貨代坑了幾十萬運費，說貨清不出來。

C：再也不敢走雙清包稅了，10箱貨到英國，只有2箱送達，現(xiàn)在還在打官司中，不良貨代一點都不賠償，說不是他們的錯。

吐槽未完待續(xù)……

無良貨代的N種花樣坑賣家套路曝光，你曾被哪個中傷

賣家與貨代矛盾頻出背后，也折射出貨代行業(yè)亂象叢生的現(xiàn)狀。

很多貨代打著低價收貨的幌子誘騙賣家交錢，出事后立馬甩鍋，類似這樣的事情相信大家并不陌生。

某知情人士表示，國際快遞和專線物流超低價的來源主要有以下4種：

1. 以普貨夾帶敏感品出貨。

2. 用客戶的貨物來退稅 （這個現(xiàn)在行不通了）。

3. 改變發(fā)貨人抬頭，借用第三方超低價賬號。

4. 專線清關(guān)采用仿報低值品名或者瞞報低報貨物價值。

根據(jù)賣家爆料，上海一家專做美國FBA的貨代就是專門用低價收貨套路騙貨騙錢，由于公司資金鏈斷裂，去年收的貨到現(xiàn)在還沒處理完，大概率要破產(chǎn)，但是仍然大量低價攬收賣家貨物。

在運力不足的那段時間，還有貨代把美國空派的價格放到了26元/kg，然后通過轉(zhuǎn)渠道的方式發(fā)出去。

轉(zhuǎn)渠道一般有2種操作手段，一種就是空派轉(zhuǎn)美森，美森轉(zhuǎn)鹽田；第二種就是，直接低價收取普貨，利用普貨進行香煙、酒等高價值產(chǎn)品的沖貨。事實上，利用普貨沖貨或是以普貨夾帶敏感品出貨這些操作都是違法的，一旦被海關(guān)查驗，損失極其慘重！

據(jù)了解，這位貨代給賣家美森的價格極低，但是和賣家講的時效卻比實際美森的時效長很多。其實這位貨代這樣做的目的就是為了壟斷市場，若是有其他貨代再去給賣家報美森的實際時效和實際價格，反而會被賣家認為是想坑他們，而那位欺騙賣家的貨代的“陰謀”也可以得逞了。

這樣做的無良貨代不止一家，自然會有不少賣家上當受騙，本來20多天就可以到達的貨物，卻拖延了一個半月甚至兩個月……

除此之外，還有一些無良貨代第一次給賣家發(fā)貨用低價，但是卻用專線或者快遞先發(fā)過去，讓賣家認為時效很快，為的就是“養(yǎng)肥韭菜好收割”。之后時效慢后常用的借口無非是海關(guān)嚴查、美國疫情、暴亂等嚴重影響時效，但其實還是貨代收了空派的錢卻用其他渠道發(fā)貨。

最終，不良貨代謀取了暴利，賣家可能到最后卻血本無歸。

這也給一味追求低價的賣家上了重要一課：沒有利潤空間肯定就沒有了服務(wù)，超低價背后會有更高更大的風(fēng)險襲來。畢竟貨代給賣家的價格一般包括國內(nèi)運輸、國內(nèi)報關(guān)、國內(nèi)機場到國際機場、國外清關(guān)和尾程派送，如果貨代給賣家的價格很低，那么他們怎么去盈利呢？難不成虧錢幫賣家發(fā)？

買車買房日賺斗金走上人生巔峰……今年貨代的日子很滋潤？

貨代與賣家的糾紛繼續(xù)，同時近段時間深圳某貨代公司一則倒閉公告也引發(fā)軒然大波↓↓↓

公司成立11年至今，受疫情影響，公司業(yè)務(wù)量大幅下滑，經(jīng)公司董事會研究決定，即日起公司結(jié)束運營，公司解散，停止收發(fā)貨。

很多賣家看到這個消息后紛紛表示：貨代會這么慘？我不信我不信……

畢竟疫情讓物流價格暴漲，人們自然認為貨代身價也會直線猛飚，坊間各種有關(guān)貨代的傳言更是：買車買房日賺斗金走上人生巔峰……今年貨代的日子簡直不要太滋潤！

然而疫情之下貨代最真實的生存現(xiàn)狀是怎樣的？

一位物流人士表示，今年的疫情確實讓很多貨代狠賺了一把，但也有很多公司因此走向破產(chǎn)。事實上在疫情面前沒有贏家，物流相對來說還好一點。雖然做外貿(mào)的今年倒閉了一些，賣家相對來說少了一些競爭，但是成本卻增加了很多，相對來說物流公司也少了很多客戶，發(fā)貨的成本又不低，所以貨代也賺不了多少。真正賺錢的還是那些坑賣家的貨代，高價收空派卻用海運發(fā)出，時效慢要價卻高！

很多正正經(jīng)經(jīng)做服務(wù)的貨代表示，坑不坑客戶，全憑良心底線，這個行業(yè)總有一些害群之馬把貨代的名聲搞臭，讓認真做貨代的人跟著挨罵。賣家在找貨代時，可以找那些歷史久、渠道全、對于各個環(huán)節(jié)（比如出口報關(guān)、定制航空公司的質(zhì)量、進口清關(guān)、目的地接駁服務(wù)，尾程派送商的選擇）的把控都做得很完美的物流公司。

現(xiàn)在國際物流普遍存在小檔口注冊一下掛個公司名字就開張的情況，條件允許的話，賣家發(fā)貨之前實地考察也是一個不錯的選擇。

賣家被貨代坑了，該怎么辦？

如果賣家發(fā)現(xiàn)自己被無良貨代坑了之后該怎樣維護自己的權(quán)益呢？廣東簡道律師事務(wù)所馬菲陽主任律師為賣家提出了以下解決方案↓

1、如果委托方與貨代公司簽訂的合同中，明確約定了交貨期限，則如果出現(xiàn)非不可抗力因素導(dǎo)致的交貨遲延，委托方可以要求貨代公司賠償經(jīng)濟損失。

2、如果貨物買方已簽收，則委托方的經(jīng)濟損失可以為支付給客戶的違約金及其他實際經(jīng)濟損失。

3、如果貨物買方未簽訂，則委托方的經(jīng)濟損失可以為運費損失、委托方支付給客戶的違約賠償及其他實際損失。具體賠償金額的計算要結(jié)合具體案情進行合理界定。

不管怎樣，走貨需謹慎，選擇一個靠譜的貨代很重要。

                                                                                                                                                                                   來源：億恩網(wǎng)