近期，“大批外貿訂單被取消，工廠面臨關停”的新聞被各大媒體廣泛報道。2月份，信心滿滿誘惑員工返工的工廠老板，現在隨著境外疫情愈發嚴重，面臨無單可接，需要大規模裁員，甚至是倒閉的窘境。

其實，現在的跨境行業不僅是上游的工廠（供應商），下游的物流端也都出現了裁員的現象。可以說，在跨境電商行業產業鏈中，裁員潮的大幕已經拉開！

賣家：4月份每周強制調休1至2天

前兩天，小編和朋友閑聊的時聽她說了這樣一件事：

兩年前她任職的跨境公司同事A向她抱怨，公司前一晚出了一份公告。公告要求，4月份每位員工每周都要強制調休1至2天，除了周六日外，還要調休，調休不了就按照請假來處理。

根據A所說來推測，該公司的員工一周只需上3至4天的班，也就是說，如無調休，有1至2天將為無薪休假。

A的公司是做摩托車零配件的，主要市場在歐洲、印度和非洲一些國家，2月份開始復工時，信心滿滿來上班的他，原本以為國內的疫情得到控制之后，一切都會好起來，但是隨著歐洲疫情嚴重程度不斷加劇，就開始擔心公司的經營情況，哪知道該來的遲早都會來。

A還說，公司現在的情況繼續發展下去，不是要裁員，就是要倒閉了。

最后A還無奈地說，按照現在的情況，跨出去的，都等死，跨境公司要一蹶不振了。

此前，無論是在論壇上還是在賣家群、朋友圈，都有一些裁員消息傳出，如：一個10人的運營部門裁掉7人，員工被迫放假三個月……

玩具、紡織、鐘表……諸多外貿廠裁員甚至倒閉

其實，跨境行業裁員潮第一波殺到的是外貿工廠。

玩具廠方面。3月18日，現有員工1200多人的大型玩具制造商泛達玩具因歐美取消訂單宣告結業。

鞋廠方面。溫州市某鞋廠在3月19日發出公告表示，因為美國疫情高速爆發，客戶已取消所有涼鞋、單鞋訂單。經公司研究決定，從今天開始所有未返廠人員開始放假到5月30日，后續有好消息就會立即通知大家……為了不影響員工生活，建議以及鼓勵未返員工自謀出路……

無獨有偶，因為全球疫情，客戶訂單繼續取消，福建某鞋廠同日發出公告表示從3月19日停下一切招聘活動，老員工請假，一律勸其繼續請假。并自3月22日起取消全廠所有部門的保底獎金。

鐘表廠方面。3月21日，東莞某大型制造企業因最大客戶美國FOSSIL全部取消訂單，公司面臨隨時關停的風險，不得不宣告放假三個月，公司接受全體員工（不分職級、崗位）辭職，急辭即走不扣除代通知金。

紡織廠方面。朋友圈里有人說，被業界譽為世界最大的圓筒針織面料生產商之一的福田實業一天被取消4500噸訂單。

服裝廠方面也不容樂觀，出口訂單減少或訂單被推遲，現金流很難回流。有服裝工的負責人稱，自己上半年的銷售已經是打水漂了。聯合國貿易與發展會議報告顯示，2月期間，由于疫情造成中國生產、物流堵塞，半成品短缺，全球服裝紡織相關行業已遭受超15億美元的損失。

某工廠老板表示，早期在政府幫助下“搶”了300多名工人回來復工復產，但是復工之后一直沒有訂單，于是原材料就變成壓著的庫存，但是這300個員工的工資就成為巨大的負擔了。

有工廠老板叫苦，工廠里幾百個人，昨天訂單才2500米，西北風都不夠，人齊了訂單沒了。

有企業表示，因為自己最大的客戶都是美國的，第一大客戶通知已經下單的訂單交貨延遲，不過公司的內部生產還在繼續，第二大客戶通知全部訂單暫停生產，不出貨就意味著不會有新的訂單進來。

有工廠表示，自己的美國單、意大利單、日本單、韓國單都取消了，今年可能得看淘寶拼多多了。

有員工表示自己的工廠放假了，而貨物過不了海關，幾層樓都堆滿了成品，倉庫也快堆不下了，訂單卻很少。

有服裝廠的人表示，因為國外各大品牌商都關店，自己的訂單撤單了十幾萬米。

有不少外貿企業工廠開始自救。一是將出口轉為內銷。（比如有人直播帶貨，從亞馬遜轉戰淘寶拼多多）二是轉為生產口罩、測溫儀等防疫物資。

商務部外貿司司長李興乾日前在商務部線上新聞發布會上披露，新冠疫情發生后，商務部面向7000多家外貿企業的調查表明，90%以上企業存在出運和收匯被迫推遲的情況，面臨較大的買方取消訂單、拒收拒付風險。

目前，商務部已宣布將會同各地方、各部門密集出臺“穩外貿”政策，重點運用WTO規則允許的財稅、金融、出口信保等手段，幫助企業度過風險危機。

天眼查專業版數據顯示，3月3日至22日，在不到20天的時間內，全國經營范圍含“額溫槍、體溫槍”的企業從357家猛增至3515家，其中包含進出口業務的占比76.33%。老板們也已經采取措施，通過其他方式盡力挽留失去的訂單，先活下去再說，只要熬過去，就能等到經濟復蘇了。

加拿大西捷航空將裁員6900人 約占員工總數一半

最后來看產業鏈下游，在本次疫情中，由于航線大規模停航，各大航空公司面臨著巨大的壓力。

25日，“加拿大西捷航空將裁員6900人”的話題登上了微博熱搜榜。

加拿大第二大航空公司西捷航空公司網站25日公告稱，將裁員6900人，其中約90%是自愿離開，該公司大約有14000人。

西捷航空公司首席執行官Ed Sims表示，從上個星期開始，公司開始呼吁員工自動離職或提前退休，這對西捷航空公司是災難性的消息。

公告還稱，公司業務受到了新冠肺炎疫情的影響，公司立即采取了削減成本的措施，包括不再招聘；停止所有不必要的旅行和培訓；調整薪水，該航空公司的執行團隊削減了50%的工資，副總裁和董事削減了25%的工資；同時暫停超過75%的基本建設項目，并要求供應商減少或延遲付款。

在此之前，加拿大航空公司和越洋航空公司也都宣布了明確的裁員計劃。此外，通用電氣（GE）也計劃在航空板塊削減10%的美國員工，涉及約2600人。

航空大面積裁員，只是跨境產業鏈下游裁員、倒閉潮的一個縮影。在這一環中，與航空公司聯系緊密的物流企業和貨運代理情況也不容樂觀。

有貨代在群里表示，目前僅自己所在的義烏已經有3家貨代企業倒閉，此外，因為沒有貨走，許多貨代企業都面臨著倒閉的風險，裁員就更是尋常了。

同時她還說，現在走的貨物95%都是防疫用品，如果自己公司沒有這些防疫物品，自己公司也要涼涼了。

除此之外，小編近期也從跨境圈里接收到一些諸如：一物流公司每個月要求同事放三天無薪假；國內某大型物流公司要求經理級別降薪15%，助理總經理及以上降薪20%，試運行3個月等消息。

如果疫情無法得快速得到快速控制，顯然無薪休假和降薪之后，就是裁員和倒閉。

不僅如此，疫情之下，沒有一家物流企業可以置身事外。外媒報道，如果得不到國會的撥款，usp將活不過今年6月。

美國眾議院委員會主席周一警告說，除非國會立即撥款數十億美元來抵消冠狀病毒危機的影響，否則美國郵政總局可能會在六月前消失。

監督主席卡羅琳在一份聲明中也表示：“根據本周有關全國各地郵件嚴重下降的一系列情況介紹和警告，很明顯，如果沒有國會和白宮的直接幫助，郵政總局將無法在夏季生存?！?/span>

對于跨境行業來說，2020年過年不是過年，而是過關，2020年的冬天也比較漫長。但無論如何，冬天總會過去，春天總會到來，要相信這個市場不會虧待每個咬牙堅持的人。

                                                                                                                                                            來源：億恩網