近期，上海有車族在加油時發現，各大加油站都在對汽油零售價進行降價促銷，且折讓幅度驚人。對此，中石化、中石油兩大石油公司內部人士在接受上證報記者采訪時稱，降價純粹是“市場行為”，主因還是國內成品油過剩。但業內人士認為，這暗示國內成品油零售市場的競爭格局已悄然生變，“兩桶油”的優勢正隨著市場開放而逐步弱化，價格戰未來或成為常態，對民營油站來說也意味著更大的競爭壓力。

主營加油站現多年罕見大降價

記者最近走訪上海多家加油站時看到如下場景：在浦東浦建路牡丹路附近的一座中石化加油站，進口處的紅黃兩色巨幅招牌顯示“92號、95號汽油全天讓價1.2元”，油站周圍還插了兩排寫有“讓利促銷”的小廣告旗；位于新村路的中石化滬實加油站豎著一塊廣告板顯示“92號和95號汽油直降1.5元/升”；位于楊高南路的中石油振興加油站門口一塊“汽油特惠”的廣告牌顯示“92號和95號汽油分別優惠0.8元/升和1元/升”；位于浦東南路的中石油愛使浦南加油站則顯示兩種汽油分別優惠1.1元/升和1.3元/升。

此外，中石化塘橋加油站的汽油上周降價1.5元/升，引發車輛排隊加油；中石化楊思加油站的汽油讓利1元/升。

作為民營油站，楊高南路上的東上海加油站并未大張旗鼓張貼降價廣告，但在95號汽油的加油機上也掛出了“優惠8角”的告示；周家嘴路近大連路的上海昆侖新奧加油加氣站同樣對95號汽油讓利0.8元/升。

除上海外，其他省市的“兩桶油”加油站今年也頻頻降價促銷。如北京的中石油、中石化加油站之前就競相打折，只要安裝APP就能優惠0.5元/升；浙江、東北的加油站也出現過每升1元以上的優惠。

過去多年，“兩桶油”旗下加油站的折扣大多僅限于每升一兩角，偶爾可達五六角，而最近出現的每升一兩元的折扣幅度，顯然極為罕見。

“這次是中石化起頭打的價格戰。他們都是當地采購，所以成本比我們低。我們主要賣自己產的油，內部價格按照國家定的批發價，比市場上的要貴近20%。”中石油一位內部人士向記者透露說。

但隆眾資訊成品油分析師趙桂珍告訴記者，這輪價格戰其實是幾個月前從杭州開始的。當時，中石油浙江銷售舉行20周年慶，起初對92號和95汽油降價1元/升，此后優惠擴大到1.4元/升。中石化覺得對他們銷量影響比較大，也開始降價，從降1.6元、1.8元一路降到2元以上。之后，價格戰逐步蔓延到上?！煌氖?，杭州的價格戰主要在郊區，而上海則是連市區加油站也“開戰”。

加油站大降價或成常態

有傳聞稱，此次大降價的原因是上海即將推廣乙醇汽油，兩大石油公司為了清庫存而大力促銷。

“這是公司采取的促銷活動，活動隨時可能停止?！敝惺纸芳佑驼疽晃慌佑凸τ浾弑硎?，對公司為何要在此時大降價并不知情，但降價后的確來加油的車子比過去多了。

不過，中石化內部人士向記者否認了推廣乙醇汽油的說法，并稱此輪降價并沒有什么特殊背景。中石油內部人士則向記者表示，降價純粹是“市場行為”，原因還是國內煉油產能過剩。

“92號、95號汽油的外釆價格和加油站零售價之間有高達每噸2500元至3000元的價差，這個批零差價在歷史上很少見，其中包含巨大的降價空間。”民營龍頭油企鵬盾電商董事長傅炳榮在接受記者采訪時說。

他認為，在油品質量和數量標準相同的情況下，中石化、中石油如果不遵循市場規律，勢必會在整個市場競爭中失去優勢。只有大幅降價，才能重新贏得份額。

中國加油站網主編黃順敬認為，不管兩大還是民營，降價的原因首先是國際油價變化快于國內油價。石油公司批零價差拉大，可以不等到發改委調價“窗口”就提前主動降價。

“其次，近年來國內市場成品油供過于求、庫存高企也導致促銷頻頻。尤其去年下半年原油進口擴大后，國內煉廠的煉油產能充分開啟，石油公司為完成銷售任務、拼搶份額只能降價競爭?！秉S順敬對記者說。

金聯創石油經濟首席研究員鐘健告訴記者，今年8月27日國辦發布了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，其中提到擴大成品油市場準入。今后，成品油市場流通會更加活躍，以競爭促消費升級的進程將加快，經營主體也會進一步增多。在此背景下，主營單位主動降價，不僅是競爭的需要，也會成為一種常態。

“價格戰要是長期搞，民營油站肯定首先吃不消，會虧損。”趙桂珍說，如果是自己的油站可能撐的時間還會長一點，而如果是租的油站，耗上幾個月就受不了了，最后只能選擇放棄或者加盟主營單位。但加盟后，用了主運營單位的油，成本也會增加。

在她看來，“兩桶油”打價格戰最終還是為了搶占終端市場，畢竟成品油零售是塊肥肉，利潤空間很大。