本周印度出口商有望迎來一線希望，因為印度商務部已保證，他們將宣布短期措施，以緩解因疫情造成的集裝箱嚴重短缺和箱價飛漲的局面。

印度商務部長BVR Subrahmanyam向媒體表示，中央政府正在集思廣益，討論出口機構和私營企業提出的方案，以找到解決當前持續的集裝箱短缺問題的辦法。

印度出口商組織聯合會(FIEO)總干事兼首席執行官Ajay Sahai在接受采訪時詳細講述了FIEO向印度政府提出的不滿和建議，并要求其及時干預。

“大約有3萬個集裝箱在不同的港口，要么是因為進口商沒有提貨，要么是關稅或分類存在爭議。我們已建議政府將這3萬個集裝箱在各個倉庫卸貨，并將騰出來的空箱投入到供應鏈中以幫助出口。”Sahai博士說。

其次，出口機構已要求政府監管空箱的出口，以便只將裝滿的集裝箱運出國內，并將空箱放回供應鏈系統。

Sahai指出：“很多空集裝箱正被運出該國，因為我們仍在出口低價值的大批量貨物。每艘船都有重量限制，因此，如果船舶達到重量限制，而集裝箱數量較少，則會鼓勵他們裝載空集裝箱。” 花崗巖磚、茶葉、大米和家具的出口受到沖擊，而其他類別的產品則完全停止出口。

我們立即提出的第三個要求是從世界各地運來100萬個集裝箱。在第二波浪潮中，航運公司也通過從東海岸和西海岸帶來集裝箱來幫助我們。”FIEO首席執行官表示到，并補充說，長期的解決方案是在本土制造集裝箱。

預計政府在向印度進口集裝箱的同時，可能會要求托運人收取集裝箱的底價作為運費。

最近，一個集裝箱往返印度的運費在7000至10000美元之間徘徊，而八個月前還在3000至4000美元之間，這讓業內人士感到了不安。

在談到在不同倉庫卸貨和進口集裝箱的成本因素時，Sahai說，行業將承擔增加的成本，因為要在集裝箱緊缺和高運費之間做出選擇。

FIEO首席主席A Sakthivel表示，他們已將此事帶到德里，政府對出口機構的不滿作出了積極回應。

預計印度商務部將于9月9日與航運部、航運公司、代理商和Concor等行業參與者舉行會議，以制定出口商的救濟計劃，因為政府預計將在2022年第一季度擺脫這種局面。